第一章 大飞机相关概述
1.1 飞机及飞机制造概述
1.1.1 飞机界说及分类
1.1.2 飞机机体结构
1.1.3 飞机制造历程
1.1.4 飞机制造要领
1.2 大飞机简介
1.2.1 大飞机界说
1.2.2 波音波音737MAX
1.2.3 空客A380系列
第二章 2020-2022年飞机制造行业的生长
2.1 2020-2022年全球飞机制造业生长剖析
2.1.1 全球民用飞机市场剖析
2.1.2 全球商用飞机市场概况
2.1.3 全球通用飞机市场剖析
2.1.4 亚太商用飞机市场情况
2.1.5 韩国飞机制造行业进展
2.1.6 疫情攻击下对行业影响
2.1.7 飞机航空行业变革趋势
2.1.8 飞机市场值得关注的问题
2.2 2020-2022年中国飞机制造业的生长
2.2.1 中国飞机制造业生长概述
2.2.2 我国飞机制造业生长现状
2.2.3 海内外厂商结构中国市场
2.2.4 中国通用航空飞机市场
2.2.5 中国飞机制造业主要障碍
2.3 支线飞机
2.3.1 支线飞机航空生长全面解析
2.3.2 支线飞机波特五力竞争剖析
2.3.3 支线飞机制造业市场竞争
2.3.4 支线飞机制造业变革趋势
2.3.5 支线飞机制造业国产启示
2.3.6 支线飞机需求量预测剖析
2.4 直升飞机
2.4.1 直升机市场快速生长
2.4.2 中国直升机市场规模
2.4.3 军用直升机市场剖析
2.4.4 亚太直升机市场剖析
2.4.5 中国直升机生长机缘
第三章 大飞机制造业生长概述
3.1 外洋大飞机制造业乐成经验
3.1.1 美国
3.1.2 日本
3.1.3 俄罗斯
3.2 外洋大飞机制造业失败教训
3.2.1 加拿大庞巴迪大飞机受阻
3.2.2 美国波音737max事故频发
3.2.3 空客A380项目被迫停产
3.2.4 日本研制大飞机失败原因
3.2.5 其他国家大飞机失败经验
3.3 中国研制大飞机的须要性
3.3.1 大飞机项目的军事意义
3.3.2 优化航空工业结构调解
3.3.3 提升工业链国际分工职位
3.3.4 可发动科技和经济生长
3.4 中国研制大飞机的可行性
3.4.1 中国具备研制大飞机物质基础
3.4.2 中国推进航空工业体制调解革新
3.4.3 中国航空制造技术取得较大进展
3.4.4 我国研制大飞机条件基本成熟
3.5 中国支持大飞机工业的科技政策
3.5.1 科学技术生长纲要
3.5.2 战略性新兴工业计划
3.5.3 大飞机优惠财税政策
3.6 我国支持大飞机工业的政策建议
3.6.1 灵活制定补贴政策
3.6.2 逐渐完善税收政策并拓宽笼罩面
3.6.3 利用政府采购提供市场包管和隐性支持
3.6.4 科技人才培养和激励政策
第四章 2020-2022年中国大飞机项目总体剖析
4.1 2020-2022年中国大飞机项目生长现状
4.1.1 中国大飞机生长历程
4.1.2 中国大飞机的生长现状
4.1.3 中国大飞机项目SWOT
4.1.4 2021年项目生长动态
4.1.5 2022年项目生长动态
4.1.6 军工助力大飞机项目
4.1.7 焦点要害技术结果进展
4.2 大型客机
4.2.1 大型客机项目重大意义
4.2.2 大型客机生长的机缘
4.2.3 要害零部件全部国产化
4.2.4 大型客机研制面临的挑战
4.3 大型运输机
4.3.1 我国生长大型运输机原因
4.3.2 我国大型运输机生长现状
4.3.3 中乌相助研发大型运输机
4.3.4 大型军用运输机动力瓶颈
4.3.5 大型军用运输机装备与技术生长偏向
4.4 大飞机供应链剖析
4.4.1 大飞机供应链简述
4.4.2 大飞机供应链的本钱条理
4.4.3 大飞机供应链的整天职析
4.4.4 大飞机供应链治理模式
4.5 全生命周期产学研相助模式研究
4.5.1 新时期产学研相助模式
4.5.2 全生命周期产学研模式
4.5.3 全生命周期恰当产学研合
4.6 大飞机项目保存的问题及生长战略
4.6.1 我国大飞机生长的瓶颈
4.6.2 中国大飞机面临的挑战
第五章 2020-2022年大飞机项目工业链剖析
5.1 原质料
5.1.1 大飞机项目焦点原质料组成
5.1.2 大飞机新质料应用趋势剖析
5.1.3 大飞机带来巨大需求空间
5.1.4 复合质料航空飞机应用剖析
5.2 机械设备业
5.2.1 国产大飞机零配件供应花样
5.2.2 海内外飞机发动机生长形势
5.2.3 国产大飞机发动机研发进展
5.2.4 大飞机发动机械部件市场扩容
5.3 电子及仪器仪表业
5.3.1 航空电子工业生长动态
5.3.2 国产民用航空电子现状
5.3.3 国产民用航空电子差别
5.3.4 国产民用航空电子机缘
5.3.5 大飞机拉动仪器仪表生长
5.4 民用航空业
5.4.1 全球民用航空业运行花样
5.4.2 中国民用航空业生长现状
5.4.3 民航业大飞机研制的意义
5.4.4 民航中恒久计划明确要求
5.4.5 中国民航市场生长计划
5.5 航空物流及金融效劳业
5.5.1 中国航空物流业生长态势
5.5.2 大型运输机助力航空物流业
5.5.3 中国航空物流业生长前景
5.5.4 海内外飞机租赁市场现状
5.5.5 金融机构助力大飞机研发
第六章 2020-2022年大飞机项目工业链重点区域剖析
6.1 上海
6.1.1 上海大飞机制造生长概况
6.1.2 上海航空发动机生长状况
6.1.3 浦东大飞机工业集群生长
6.1.4 上海市打造千亿航空工业
6.1.5 上海大飞机新质料研发进展
6.1.6 上海民用航空工业生长计划
6.1.7 上海航空发动机中恒久计划
6.2 西安
6.2.1 西安航空基地工业集群生长
6.2.2 西安航空工业基地生长计划
6.2.3 大飞机转场西安取得进展
6.2.4 西安航空工业基地生长对策
6.3 沈阳
6.3.1 沈阳通用航空工业建设计划
6.3.2 沈北新区航空工业生长情况
6.3.3 沈阳航空工业园助力行业生长
6.4 天津
6.4.1 天津航空工业生长行动计划
6.4.2 打造天津市航空工业工业链
6.4.3 天津构建航空航天工业集群
6.4.4 国产大飞机制造中天津元素
6.4.5 天津航空工业近期生长目标
6.5 成都
6.5.1 成都航天航空工业生长
6.5.2 成都会国产大飞机建设
6.5.3 大飞机示范工业园开园
6.5.4 航空工业成都所生长进展
6.5.5 四川省通用航空工业计划
6.6 南昌
6.6.1 南昌市航空工业生长情况
6.6.2 南昌市航空工业生长现状
6.6.3 南昌航空城工业集群生长
6.6.4 南昌航空工业生长对策
6.6.5 南昌国产大飞项目进展
第七章 2020-2022年大飞机制造技术剖析
7.1 全球飞机制造技术结果及特征
7.1.1 飞机制造的主要先进技术
7.1.2 新一代飞机设计主流趋势
7.1.3 航空制造技术的生长趋势
7.2 2020-2022年外洋飞机制造技术进展情况
7.2.1 俄罗斯
7.2.2 美国
7.2.3 日本
7.3 大飞机研制的要害技术概述
7.3.1 大飞机研制基本技术特征
7.3.2 中国大飞机研制技术结果
7.3.3 中国大飞机十项要害技术
7.3.4 大型民机发动机技术进展
7.4 2020-2022年中国大飞机技术研制动向
7.4.1 涡轮高温叶片技术新突破
7.4.2 大飞机长寿命技术的应用
7.4.3 大飞机机翼运输车研制结果突出
7.4.4 大飞机机体研制取得积极进展
7.4.5 光污染检测器乐成用于大飞机
第八章 2020-2022年国际大飞机主要供应商剖析
8.1 波音公司
8.1.1 永乐国际简介
8.1.2 2020年企业经营状况剖析
8.1.3 2021年企业经营状况剖析
8.1.4 2022年企业经营状况剖析
8.2 空客公司
8.2.1 永乐国际简介
8.2.2 2020年企业经营状况剖析
8.2.3 2021年企业经营状况剖析
8.2.4 2022年企业经营状况剖析
8.3 庞巴迪宇航集团
8.3.1 永乐国际简介
8.3.2 2020年企业经营状况剖析
8.3.3 2021年企业经营状况剖析
8.3.4 2022年企业经营状况剖析
8.4 巴西航空工业公司
8.4.1 永乐国际简介
8.4.2 2020年企业经营状况剖析
8.4.3 2021年企业经营状况剖析
8.4.4 2022年企业经营状况剖析
第九章 2019-2022年中国大飞机制造相关企业剖析
9.1 中国商用飞机有限责任公司
9.1.1 企业生长概况
9.1.2 ARJ21飞机生长情况
9.1.3 中国商飞生长概况
9.1.4 商飞新能源飞机进展
9.1.5 中国商飞生长战略
9.2 中航飞机股份有限公司
9.2.1 企业生长概况
9.2.2 经营效益剖析
9.2.3 业务经营剖析
9.2.4 财务状况剖析
9.2.5 焦点竞争力剖析
9.2.6 公司生长战略
9.2.7 未来前景展望
9.3 中国航发航空科技股份有限公司
9.3.1 企业生长概况
9.3.2 经营效益剖析
9.3.3 业务经营剖析
9.3.4 财务状况剖析
9.3.5 焦点竞争力剖析
9.3.6 公司生长战略
9.3.7 未来前景展望
9.4 中航直升机股份有限公司
9.4.1 企业生长概况
9.4.2 经营效益剖析
9.4.3 业务经营剖析
9.4.4 财务状况剖析
9.4.5 焦点竞争力剖析
9.4.6 公司生长战略
9.4.7 未来前景展望
9.5 中国航发动力股份有限公司
9.5.1 企业生长概况
9.5.2 经营效益剖析
9.5.3 业务经营剖析
9.5.4 财务状况剖析
9.5.5 焦点竞争力剖析
9.5.6 公司生长战略
9.5.7 未来前景展望
第十章 大飞机项目工业链投资剖析
10.1 大飞机项目工业链投资热点
10.1.1 大飞机项目工业链重点投资领域
10.1.2 大飞机项目工业链环节投资时机
10.1.3 大飞机项目拉动质料工业生长
10.2 大飞机项目进入壁垒
10.2.1 经济性壁垒
10.2.2 产品差别化壁垒
10.2.3 政策性壁垒
10.3 大飞机项目投资危害
10.3.1 航空领域研发周期较长
10.3.2 国产大飞机价格优势小
10.3.3 大飞机研制技术门槛高
10.3.4 大飞机项目适航证危害
第十一章 中国大飞机项目前景展望
11.1 中国飞机制造业生长趋势及前景
11.1.1 中国需求拉动全球飞机制造业生长
11.1.2 政策将激活飞机制造业辽阔空间
11.1.3 未来我国通用飞机市场需求潜力大
11.2 中国大飞机项目未来生长预测
11.2.1 中国大飞机制造市场前景
11.2.2 中国大飞机将改变世界花样
11.2.3 未来国产大飞机竞争前景
“大飞机”一般是指起飞总重凌驾100吨的运输类飞机，也包括150座以上的干线客机，直接反应一个国家民用航空工业甚至整个工业体系的整体水平。目前，大飞机的典范代表有空中客车公司的A300、A330、A350、A380和波音公司的B747、B777、B787等。
大飞机可分为飞机机身、起落架、发动机、机电系统、航电系统、内饰等；戆ㄇ盎怼⒅谢怼⒑蠡怼⒒怼⑽惨恚颊即蠓苫逶旒鄣30%；发动机及动力系统约占25%；机电系统包括电源、燃油、液压、第二动力、机轮刹车、情况控制和生命包管系统，约占15%-20%；航电系统包括通信系统、导航系统、航行治理系统、综合显示系统、焦点处理系统、机载维护系统等，约占飞机15%-20%，别的另有约5%的起落架和4%内饰。
C919大飞机是中国凭据国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。2022年9月13日上午，两架注册号划分为B-001F和B-001J的C919国产干线客机相隔半小时左右相继从上海浦东国际机场起飞，飞往北京首都国际机场。凭据不完全统计，C919已获得28家客户简直认/意向订单，共有815架，订单总金额高达5000亿元。该机构认为，C919乐成进入市场后，总销量有望抵达2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。
在C919的组成部分中，机身结构国产化率最高，主机厂中，中航西飞担负C919机身制造任务的资产在上市公司体内，相关资产证券化率最高；洪都航空营收规模最。导ㄐ⒕吹谋呒市вψ钗飨；厣璞阜矫妫壳拔狢919供货的主要厂商大都是合资企业，只有小部分相关资产在中航电子、中航机电等上市公司体内，在相关资产注入后才华显著受益。别的，C919机身国产化率高，机身结构仍以金属质料为主，航空钛材及航空铸造需求量将会大幅增加，宝钛股份、中航重机等相关公司将从中受益。同时，未来，随着C919国产化率的不绝提升，国产替代进程加速，国产复合质料、电子元器件应用比例和规模将不绝扩大，光威复材、宏达电子等公司业绩也将受益于国产客机工业。
2020年11月26日，中国商飞宣布《中国商飞市场预测年报（2020-2039年）》，未来20年，中国航空市场将接收50座以上客机8725架，市场价值约1.3万亿美元（以2019年目录价格为基。酆先嗣癖以8.97万亿元。其中，50座级以上涡扇支线客机交付920架，120座级以上单通道喷气客机交付5937架，250座级以上双通道喷气客机交付1868架。到2039年，预计中国机队规模将抵达9641架。预测假设未来C919在海内能够抵达三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望抵达100架。目前，已经交付的ARJ21-700飞机的售价是外洋同类机型庞巴迪CRJ-900价格的86%，因此，凭据ARJ21-700的订价比例，预测C919的售价约为0.8亿美元。以此盘算，C919平均年销售额约为80亿美元，未来二十年总销售额有望抵达1600亿美元。随着海内航空技术水平不绝提升，C919的市场占有率仍有提升空间。
永乐国际咨询宣布的《2023-2027年中国大飞机项目工业链剖析及投资咨询报告》共十一章。首先介绍了飞机的界说、分类、制造历程及大飞机的相关情况，接着全面剖析了国际海内飞机制造业的现状，并对中国大飞机项目的生长情况进行了深入细致的剖析。随后，报告对大飞机项目做了工业链剖析、区域生长剖析、技术剖析、海内外重点企业经营状况剖析和工业链投资剖析，最后预测了大飞机项目的未来前景。
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