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机场公司的收入多种多样，除直接收取各大航空公司的治理费外，在机场设立的一些商业效劳也是其收入的重要组成部分，如零售、餐饮、广告等等。这些效劳的配合点在于其主顾群体主要是机场的旅客，所出售的产品都是以旅客的需要为基础，在机场有牢固位置，并且有专业的效劳人员的加入。

在需求多样化和机场盈利增长要求的配合趋动下，机场设置商业店肆已经成为一种普遍现象，部分知名机场甚至将航站楼打造成为集吃、穿、行、游、购、娱于一体的综合性场合。2021年深圳机场非航空性业务收入6.94亿元，占比仅为21%，收入同比增长21.82%。长时间以来，深圳机场以海内客流为主的客源组成一直被视为生长短板。与其他三大机场在免税业务上的高速生长差别，免税业务在深圳机场的收入组成中仅占极小的份额，这也使得国际客流受阻对深圳机场相较其他机场而言影响更小。2021年北京首都机场占比达59.85%的非航空性业务收入同比减少约12.6%至20.01亿元，受疫情对旅客吞吐量的连续影响是造成其亏损的主要原因。上；〉目魉鹄┐笸醋杂谌蛞咔樽纯龆怨屎较咭滴窳苛⒔洗笥跋，免税店租金收入和国际航线收入同比下降。2021年上海非航空性业务收入继2020年同比大幅下滑62.45%后，再下降27.2%至18.76亿元，占总营收50.33%。

目前我国机场内的商业以零售业和效劳业为主，其中效劳业以餐饮业为主。民航局消费者事务中心宣布的《2019年民用机场效劳质量评价报告》显示，2019年我国千万级机场中，基本效劳功效需完善，航站楼情况整洁度及气氛和谐度需进一步提升；卫生间、母婴休息室等重点区域的卫生治理需进一步增强；机场商业餐饮效劳准入制度，“同城同质同价”的落实另有完善和革新的空间。机场商业餐饮的满意度倒数第三，仅高于信息效劳和航班延误效劳；∩桃当４娼洗蟮奶嶂噬た占。

永乐国际咨询宣布的《2022-2026年中国机场商业投资剖析及前景预测报告》共十章。首先论述了机场商业的基本看法，并介绍了机场行业和机场商业的生长情况。接着重点剖析了机场零售、机场餐饮、机场广告、机场物流行业/机场电商模式的生长形势。随后，报告对海内外重点机场商业的生长情况进行了详尽的剖析，最后对机场商业市场的生长前景进行科学的预测。